| GNR Class C1 LNER Class C1 BR 62808–62885 | |
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_4-4-2_No.251_-_12416861475.jpg) Lokomotive 251 im Barrow Hill Roundhouse Museum in Derbyshire
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| Nummerierung: | GNR: 251, 272–301, 1400–1461 LNER: 3251, 3272–3301, 4400–4461 (bis 1946); 2800–2885 BR: 62808–62885 |
| Anzahl: | 94 |
| Hersteller: | Doncaster Works |
| Baujahr(e): | 1902–1910 |
| Ausmusterung: | 1943–1950 |
| Achsformel: | 2’B1’ n2/h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Dienstmasse: | 69,9 t (long tons) |
| Dienstmasse mit Tender: | 112,7 f (long tons) |
| Radsatzfahrmasse: | 20 t (long tons) |
| Treibraddurchmesser: | 2032 mm (6 ft 8 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1118 mm (3 ft 8 in) |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1118 mm (3 ft 8 in) |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 (Nr. 292, 1300 und 1421: 4) |
| Zylinderdurchmesser: | Flachschieber: 483 mm (19 in) Kolbenschieber: 508 mm (20 in) |
| Kolbenhub: | 610 mm (24 in) |
| Kesselüberdruck: | 175 PSi (Nassdampf), 150 PSi (Heißdampf) |
| Rostfläche: | 2,88 m² (31 sq ft) |
| Strahlungsheizfläche: | 13,1 m² (141 sq ft) |
| Rohrheizfläche: | 104,14 m² (1121 sq ft) |
| Überhitzerfläche: | 52,77 m² (568 sq ft, letzte Ausführung mit Robinson-Überhitzer) |
| Verdampfungsheizfläche: | 235,32m² (2533 sq ft, letzte Ausführung mit Robinson-Überhitzer) |
| Tender: | 3-achsig |
Die ab 1902 gebauten Dampflokomotiven der Klasse C1 der britischen Bahngesellschaft Great Northern Railway (GNR) waren eine verstärkte Ausführung mit größeren Kesseln der ab 1898 gebauten ersten Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge Atlantic (2’B1’) in Großbritannien. Henry A. Ivatt, der Chief Locomotive Superintendent der GNR, ließ auf Basis der ersten Erfahrungen mit den von ihm entworfenen Atlantics der Klasse C1 1902 mit der Nr. 251 eine erste Lokomotive mit deutlich größerem Kesseldurchmesser bauen. Dieser folgten bis 1910 insgesamt 90 weitere Serienlokomotiven sowie drei versuchsweise als Vierzylinder-Verbundlokomotiven ausgeführte Maschinen. Trotz der deutlichen Bauartunterschiede untereinander wie auch zur Vorgängerserie ordnete die GNR alle Atlantics in der Klasse C1 ein. Im Zuge der Umsetzung des Railways Act 1921 ging die GNR 1923 in der London and North Eastern Railway (LNER) auf, die die Lokomotiven in ihrem Bezeichnungsschema weiterhin als Klasse C1 einstufte, während die älteren Maschinen mit kleineren Kesseln als C2 eingeordnet wurden. Die Ausmusterung der C1 begann 1943. Zum Zeitpunkt der Nationalisierung der britischen Bahngesellschaften infolge des Transport Act 1947 waren noch 17 Maschinen vorhanden, die von British Railways übernommen wurden, jedoch bis 1950 vollständig ausgemustert wurden. Die erstgebaute Lokomotive, Nr. 251, blieb erhalten und gehört dem National Railway Museum (NRM) in York.