 Triebzug der Baureihe E231-0 in Kita-FuchūTriebzug der Baureihe E231-0 in Kita-Fuchū |
 Strecke der Musashino-Linie |
| Streckenlänge: | 100,6 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 95 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
| Gesellschaft: |
JR East
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↑↓ Yokosuka-Linie / Shōnan-Shinjuku-Linie
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← Tsurumi-Linie
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1930–
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0,0
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Tsurumi (鶴見)
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1872–
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Tsurumi-gawa
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← Tōkaidō-Hauptlinie
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1872–
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←↑ Keihin-Tōhoku-Linie
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1914–
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← Tōkaidō-Güterlinie
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← Nambu-Linie
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1927–
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3,9
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Rangierbahnhof Shin-Tsurumi
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1929–
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Shin-Kawasaki (新川崎)
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← Hinkaku-Linie
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Kosugi-Tunnel (5832 m)
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↔ Tōkaidō-Shinkansen
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1964–
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↔ Tōyoko-Linie / Meguro-Linie
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3. Keihin-Autobahn
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12,7
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Güterbahnhof Kajigaya
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1976–
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Ikuta-Tunnel (10.359 m)
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↔ Den’entoshi-Linie
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1966–
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Tōmei-Autobahn
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↔ Odakyū Odawara-Linie
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1927–
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↔ Keiō Sagamihara-Linie
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1974–
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Tama-gawa
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Chūō-Autobahn
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28,8
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Fuchū-Honmachi (府中本町)
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1928–
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↑→ Nambu-Linie
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1928–
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↔ Keiō-Linie
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1913–
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30,5
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Kita-Fuchū (北府中)
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1956–
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←↑ Shimokawara-Linie
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1920–1976
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↔ Chūō-Schnellbahnlinie
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1932–
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32,7
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Nishi-Kokubunji (西国分寺)
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1973–
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↔ Seibu Kokubunji-Linie
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1894–
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36,2
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Shin-Kodaira (新小平)
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1973–
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↔ Seibu Tamako-Linie
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1930–
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↔ Seibu Shinjuku-Linie
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1927–
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Karabori-gawa
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Seibu-Anschlusslinie
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41,8
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Shin-Akitsu (新秋津)
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1973–
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↔ Seibu Ikebukuro-Linie
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1915–
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Yamase-gawa
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44,5
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Higashi-Tokorozawa (東所沢)
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1973–
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Abstellanlage Higashi-Tokorozawa
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Yamase-gawa
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Kan’etsu-Autobahn
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48,2
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Güterbahnhof Niiza
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1973–
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48,5
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Niiza (新座)
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1973–
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↔ Tōbu Tōjō-Hauptlinie
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1914–
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51,6
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Kita-Asaka (北朝霞)
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1973–
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Shingashi-gawa
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Arakawa
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Stadtautobahn Tokio S2
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56,6
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Nishi-Urawa (西浦和)
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1973–
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↔ Tōhoku-Shinkansen
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1985–
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↔ Saikyō-Linie
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1985–
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58,6
|
Musashi-Urawa (武蔵浦和)
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1985–
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↔ Tōhoku-Güterlinie
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↔ Tōhoku-Hauptlinie
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↔ Keihin-Tōhoku-Linie
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60,5
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Minami-Urawa (南浦和)
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1973–
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64,2
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Higashi-Urawa (東浦和)
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1973–
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Shiba-kawa
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Tōhoku-Autobahn
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68,0
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Higashi-Kawaguchi (東川口)
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1973–
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↔ Saitama-Schnellbahnlinie
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2001–
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Ayase-gawa
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↔ Tōbu Isesaki-Linie
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1899–
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72,3
|
Minami-Koshigaya (南越谷)
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1973–
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72,7
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Güterbahnhof Koshigaya
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1973–
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75,1
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Koshigaya-Laketown
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(越谷レイクタウン)
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2008–
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Naka-gawa
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77,0
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Yoshikawa (吉川)
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1973–
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78,6
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Yoshikawaminami (吉川美南)
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2012–
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79,1
|
Rangierbahnhof Musashino
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1974–1986
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80,1
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Shin-Misato (新三郷)
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1985–
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Jōban-Autobahn
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Oba-gawa
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82,2
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Misato (三郷)
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1973–
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Edo-gawa
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84,2
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Minami-Nagareyama (南流山)
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1973–
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↔ Tsukuba-Express
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2005–
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Saka-gawa
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↔ Nagareyama-Linie
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1916–
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Kōya (幸谷)
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86,3
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Shin-Matsudo (新松戸)
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1973–
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↔ Jōban-Linie
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1896–
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↔ Shin-Keisei-Linie
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1955–
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90,4
|
Shin-Yahashira (新八柱)
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1978–
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↔ Hokusō-Linie
|
1991–
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92,8
|
Higashi-Matsudo (東松戸)
|
1998–
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94,7
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Ichikawaōno (市川大野)
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1978–
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97,7
|
Funabashihōten (船橋法典)
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1978–
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↔ Keisei-Hauptlinie
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1916–
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→ Tōyō-Schnellbahnlinie
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1996–
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↔ Sōbu-Schnellbahnlinie
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1972–
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↔ Chūō-Sōbu-Linie
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1932–
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← Tōzai-Linie
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1969–
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100,6
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Nishi-Funabashi (西船橋)
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1958–
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↔ Keiyō-Linie
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1988–
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Die Musashino-Linie (jap. 武蔵野線, Musashino-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft JR East betrieben wird. Sie bildet einen Halbring rund um die zentralen Bezirke der Hauptstadt Tokio, die von Yokohama in der Präfektur Kanagawa über Saitama nach Funabashi in der Präfektur Chiba führt. Für den von JR Freight durchgeführten Schienengüterverkehr hat sie eine überragende Bedeutung, da die meisten Güterzüge nicht durch das Stadtzentrum verkehren dürfen. Auf etwa drei Viertel der Strecke wird auch Personenverkehr durchgeführt, der mit jenem auf der Keiyō-Linie verknüpft ist und wichtige Querverbindungen zwischen einzelnen Radialstrecken ermöglicht. Benannt ist die Strecke nach dem Musashino-Plateau, einer Flussterrasse am Tama.
