Tampereen raitioliikenne

Tampereen raitioliikenne
Tampereen ensimmäinen raitiovaunu TRO01 "Lyyli" Hämeenkadulla tammikuussa 2022.
Tampereen ensimmäinen raitiovaunu TRO01 "Lyyli" Hämeenkadulla tammikuussa 2022.
Tyyppi pikaraitiotie
Sijainti Tampere, Suomi
Avattu 9. elokuuta 2021
Pituus 16 km (1. vaihe)
Pysäkit 27 (2023)
Linjoja 2
Huippunopeus 70 km/h
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys ajolanka, 750 V DC
Laiturikorkeus 0,35 m
Omistaja Tampereen kaupunki
Matkoja päivässä yli 40 000
Matkoja vuodessa Noin 11,5 miljoonaa[1]

Tampereen raitioliikenne (käytetään myös kaupallista nimeä Tampereen Ratikka) on osa Tampereen kaupungin joukkoliikennettä. Sen virallinen liikennöinti alkoi elokuussa 2021 kahdella linjalla: linjalla 1 Sorin aukiolta Kaupin kampukselle sekä linjalla 3 Pyynikintorilta Hervantajärvelle.[2] Elokuussa 2023 linja 3:n päätepysäkki siirtyi Pyynikintorilta Santalahteen.[3]

Arkipäivisin raitiovaunulla on yli 40 000 matkustajaa,[4] mikä on noin 25 % Tampereen seudun joukkoliikenteen matkoista.[5] Liikennöinnin luotettavuusprosentti oli 99,12.

Tampereen kaupunginvaltuusto päätti raitiotien ensimmäisen vaiheen rakentamisesta 7. marraskuuta 2016[6] ja siihen myöhemmin liitetyn Hatanpään valtatien osuudesta 25. marraskuuta 2019.[7]

19. lokakuuta 2020 kaupunginvaltuusto päätti raitiotien toisen vaiheen rakentamisesta Pyynikintorilta Lentävänniemeen.[8] Toisen vaiheen rakennustyöt aloitettiin alkuvuodesta 2021 ja niiden on tarkoitus valmistua vuonna 2025.[9] Lisäksi yleissuunnitteluvaiheessa ovat raitiotielinjaukset Sorin aukiolta Pirkkalaan, Lielahdesta Ylöjärvelle, Kaupin kampukselta Kangasalan Lamminrahkaan sekä Hervannasta Saarenmaalle.[10]

Tampereen raitiotien vaunut toimittaa Škoda Transtech ja niiden liikennöinnistä vastaa VR. Vaunut ovat matalalattiaisia sekä kahteen suuntaan ajettavia[11], ja niiden väritys on tiilenpunainen.[12]

  1. sari.makela: Nysse tiedottaa: Nysse-liikenteen matkustajamäärät voimakkaassa kasvussa Tampereen Ratikka. 5.1.2023. Viitattu 3.11.2023.
  2. Tampereen ratikka aloittaa liikennöinnin – Näin hanke pysyi jatkuvasti jopa aikataulua edellä ja alitti budjetin (digilehden tilaajille) Helsingin Sanomat. 9.8.2021. Viitattu 9.8.2021.
  3. Ratikan liikennöinti Santalahteen alkoi – Nyssen aikataulut vaihtuvat Yle Uutiset. 7.8.2023. Viitattu 7.8.2023.
  4. Nurmi, Teemu: Tampereen ratikka teki keskiviikkona yhden päivän matkustajaennätyksen – Osaatko arvata montako kymmentä tuhatta se on? Tamperelainen. 8.9.2022. Viitattu 16.9.2022.
  5. Paljon onnea 1-vuotias! Tampereen ratikassa on ollut selvästi odotettua enemmän matkustajia kesällä – Näin se mullisti kaupungin joukkoliikenteen vain vuodessa (Maksullinen artikkeli) Aamulehti. 9.8.2022. Viitattu 11.8.2022.
  6. Nieminen, Elina: Tampere saa ratikan – valtuusto päätti rakentamisesta äänin 41-25 Yle uutiset. 11.7.2016. Viitattu 11.7.2016.
  7. Maunu, Anna-Maria: Tampereen ratikkaa jatketaan Hatanpään valtatien suuntaan 25.11.2019. Tampereen kaupunki. Viitattu 11.1.2020.
  8. Pohjanen, Kai: Tampereen raitiotien rakentaminen etenee toiseen vaiheeseen - asiaa puitiin lähes yli neljä tuntia Yle Uutiset. 19.10.2020. Viitattu 19.10.2020.
  9. Mansikka, Heli: Näin ratikan rakentaminen länteen etenee Tampereella: raiteet Santalahteen valmiina, Lentävänniemeen vasta 2025 Yle Uutiset. 3.10.2022. Viitattu 20.10.2022.
  10. Roth, Raili: Suosituimmat ratikan jatkoreitit ovat tässä. Aamulehti, 18.10.2019, s. 12–13. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 20.10.2019. (Arkistoitu – Internet Archive)
  11. Mäkinen, Petteri: Tampereen ratikan muotoilija on valittu – Sama toimisto myös Raide-Jokerin ja HKL:n uusien ratikoiden takana. Tamperelainen, 16.1.2018. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 29.6.2018.
  12. Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun tampere.fi. Viitattu 1.10.2018.

From Wikipedia, the free encyclopedia · View on Wikipedia

Developed by Nelliwinne