Materieel 1934
| Exploitant(s) | NS |
|---|---|
| Désignation |
11 à 50 11 à 38 141 à 168 |
| Motorisation |
2x Maybach V12 (410 ch) 2x Ganz-Stork I8 (375 ch) 2x Werkspoor RUB V8 (440 ch) |
| Composition | Bk + MD + Ck |
| Couplage | Maximum de quatre |
| Conception | 1933 |
| Commande | 1933 |
| Construction | 1934 |
| Constructeur(s) | Werkspoor |
| Transformation | vers 1950 |
| Retrait | 1946-1963 |
| Affectation | Trains express, Trains régionaux |
| Disposition des essieux | 2'+A1A'A1A'+2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 2x Maybach V 12 / 2x Stork-Ganz I8 / 2x Werkspoor V8 |
| Puissance |
600 / 550 / 630 kW 410 / 375 / 430 ch à 1400 tr/min |
| Transmission | Électrique : Heemaf / Stork |
| Capacité en carburant | ? L |
| Masse en service | 101 t |
| Longueur totale | 62,800 m |
| Places 1re cl. |
48 pl. + 4 strapontins |
| Places 2e cl. |
112 pl. + 4 strapontins |
| Vitesse maximale | 105/125 km/h |
Les autorails Mat '34 (materieel 1934) des Nederlandse Spoorwegen sont une série de 40 rames doubles DE3 livrés en 1934. Ces autorails triples avec deux moteurs disposés dans l'élément central sont les premiers autorails diesel des Pays-Bas pour trains de ligne.
Conçus pour assurer les trains de voyageurs rapides sur les lignes non-électrifiées, ces véhicules au design moderne connaîtront une version électrique, les huit automotrices Mat '35 qui donneront naissance aux 130 rames Mat '36 et '40. Les NS ont également réalisé les huit autorails monocaisse Mat '37 et les 18 rames articulées à cinq caisses Mat '40 (DE5). L'aspect général de ces rames aérodynamique sera encore utilisé pour la conception des Mat '46 électriques et des autorails DE1 et DE2, livrés en 1953-1955.
En partie remotorisés après la Seconde Guerre, les Mat '34 terminent leur carrière à la fin de l'année 1963. La rame 27 à moteur Maybach est préservée.