Matériel 1934
Mat '40 (DE5)
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En gare d'Amsterdam-Central (1970).
| Exploitant(s) | NS |
|---|---|
| Désignation |
51-70 51-62 et 71-72 181-192 et 196-197 |
| Motorisation |
3x Maybach V12 (650 ch) Werkspoor RUB V12 (650 ch) |
| Composition | Ck + Coo + Co + mD + ABk |
| Couplage | avec un DE5 ou deux DE3 |
| Conception | 1940 |
| Commande | 1940 |
| Construction | 1940-1941 |
| Constructeur(s) | Werkspoor |
| Transformation | vers 1950 |
| Retrait | 1974 |
| Affectation | Trains express, Trains régionaux |
| Disposition des essieux | B'+2'+2'+2'2'+3'A1A'+2'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
3x Maybach V12 3x Werkspoor V12 |
| Puissance |
700 kW 3 x 650 ch à 1400 tr/min |
| Transmission | Électrique : Heemaf |
| Puissance continue | 1350 kW |
| Capacité en carburant | ? L |
| Masse en service | 246 t |
| Longueur totale | 110,910 m |
| Places 1re cl. | 49 pl. |
| Places 2e cl. |
184 pl. + 18 strapontins |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
Les autorails Mat '40 (materieel 1940) ou DE5 (dieselvijf, diesel à cinq éléments) des Nederlandse Spoorwegen sont une série de 18 rames semi-articulées commandées en 1940. Ces autorails sont les plus grands jamais commandés aux Pays-Bas. Formant un train complet, ils pouvaient aussi circuler par deux ou combinés avec deux automotrices triples Mat '34.
Conçus pour assurer les trains de voyageurs rapides sur les lignes non-électrifiées, ces véhicules entrent en service en plein dans la tourmente de la guerre où plusieurs sont perdues et les autres sont retirés du service en 1974. Simultanément, les NS ont également mis au point des automotrices électriques fort proches qui sont également désignées Mat '40.