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Mirage IV
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 Un Mirage IVP au décollage en 2000 | |
| Constructeur |  Dassault Aviation
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| Rôle | Bombardier stratégique |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 62 |
| Équipage | |
| 1 pilote, 1 navigateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | SNECMA Atar 9K |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteurs avec postcombustion |
| Poussée unitaire | 68,65 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,84 m |
| Longueur | Perche comprise : 23,49 m |
| Hauteur | 5,40 m |
| Surface alaire | 78,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 14 500 kg |
| Avec armement | 31 600 kg |
| Maximale | 33 475 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 1 913 km/h |
| Vitesse maximale | 2 340 km/h (Mach 2,2, à 13 125 m) |
| Plafond | 18 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 12 588 m/min |
| Rayon d'action | À 958 km/h et 13 125 m : 1 240 km Avec réservoirs externes : 4 000 km |
| Armement | |
| Interne | Bombe nucléaire AN-11, AN-21 ou AN-22, ou une nacelle CT.52 de reconnaissance, semi-encastrées sous le fuselage |
| Externe | Missile ASMP, 2 réservoirs externes de 2 500 L, conteneurs ECM, bombes classiques (charge maximale : 6 800 kg) |
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Le Mirage IV est un bombardier stratégique français dont les études ont débuté au milieu des années 1950. Entré en service en 1964, il fut le premier vecteur de la « triade » de la dissuasion nucléaire française. Sa carrière va durer plus de 40 ans (retrait du service en ), dont les dix dernières années seront uniquement consacrées à des missions de reconnaissance. À partir de 1960, le Mirage IV est l'un des quelques avions au monde (avec le English Electric Lightning et le Convair B-58 Hustler) capables de voler à Mach 2 soutenu pendant plus d'une demi-heure d'affilée. L'expérience du vol bisonique acquise servira ensuite au programme Concorde[1].
- Philippe Vougny (général de corps aérien, commandant les Forces aériennes stratégiques), « La mise en place et le développement de la première génération », sur Institut de stratégie (ISC), (consulté le ).