GAZ (entreprise)

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GAZ
Création	1932
Dates clés	1993 : privatisation 2001 : rachat par SibAl
Fondateurs	Conseil suprême de l'économie nationale et Ford
Forme juridique	Société anonyme (Open Joint Stock Company)
Siège social	Nijni Novgorod  Russie
Direction	Erik Eberdhardson, CEO
Actionnaires	SibAl/Basic Element, à 75 %
Activité	Constructeur automobile (voiture, camionnette, camion, matériel militaire)
Produits	Volga, GAZelle
Société mère	GAZ Groupe (en)
Filiales	18 pour le groupe automobile, dont LDV Royaume-Uni, LiAZ Russie, PAZ Russie
Effectif	110 700 pour l'ensemble Gaz Group
OKPO	74431269[1]
Site web	www.gazgroup.ru
Capitalisation	1,8 milliard d'euros (dont 20 % coté en bourse)
Fonds propres	2,5 G₽ (2017)[2]
Dette	602 millions d'euros (2006)
Chiffre d'affaires	3,4 milliards d'euros (2006)
Bilan comptable	59,8 G₽ (2017)[2]
Résultat net	172,9 millions d'euros (2006)
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Gorkovski Avtomobilny Zavod (en russe : Горьковский автомобильный завод, c'est-à-dire « Usine d'automobiles de Gorki »), connu sous son acronyme GAZ est une entreprise russe de construction automobile. Elle est également connue sous son ancien nom d'AvtoGAZ (en russe : АвтоГАЗ, soit « AutoGAZ »). Ses automobiles sont un symbole de la période soviétique.

L'entreprise doit son nom à la ville de Gorki — aujourd'hui la ville a repris son nom d'origine Nijni Novgorod — dans laquelle est implantée la majeure partie de ses centres de production qui en font un des plus importants conglomérats militaro-industriels du pays dans lequel les voitures particulières en sont la portion congrue. Le logo de la marque est un cerf, animal représenté sur les armoiries de la ville.

Deuxième constructeur automobile national après AvtoVAZ (marque Lada) fondé en 1966, GAZ reste un constructeur généraliste de petite taille à l'échelle mondiale. Il se classe selon l'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) au 29^e rang mondial en 2006, derrière le chinois Harbin, et devant le suédois AB Volvo^[3]. Sa part de marché mondial est de 0,35 %, tandis que son compatriote Lada-AvtoVAZ en détient 1,12 %.

Sur le marché russe, GAZ est le premier constructeur de camions devant KamAZ, il est également leader pour la production de bus. C'est le deuxième constructeur russe de véhicules de tourisme après AvtoVAZ (qui fabrique les Lada). C'est également un fabricant important de gros moteurs diesel destinés en partie aux autres constructeurs russes et de véhicules militaires légers. Depuis quelques années, les véhicules utilitaires sont devenus le produit phare du constructeur.

Dans le domaine des voitures de tourisme, GAZ produit, selon les standards internationaux, des véhicules de moyenne gamme. En s'associant avec des fabricants étrangers en particulier Chrysler, il tente de se maintenir sur ce segment de marché, devenu très concurrentiel avec l'implantation des grands groupes automobiles mondiaux en Russie et l'importation de voitures d'occasion venues d'Europe de l’Ouest et du Japon. Sa production de camions et de bus bénéficie d'une bonne réputation, en particulier sur le plan de la robustesse et de la fiabilité, ce qui n'est pas le cas de ses voitures.