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| Metronet Rail | |
| Création | 2003 |
|---|---|
| Disparition | 2009 |
| Personnages clés | Andie Harper (Président), Mark Cooper, Stephen M. Hall |
| Forme juridique | Société en partenariat public-privé |
| Siège social | Londres.svg){kind=small} Royaume-Uni
|
| Actionnaires | WS Atkins PLC, Balfour Beatty, Bombardier Transport, EDF Energy, Thames Water |
| Société mère | Métro de Londres |
| Effectif | Environ 6 000 |
| Site web | www.metronetrail.com |
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Metronet Rail était une des trois composantes d'un partenariat public-privé du métro de Londres. Elle était responsable de l'entretien, du renouvellement et des mises à niveau du matériel roulant, des rails et des infrastructures du système. Du au , la compagnie était en état de faillite technique et a dû être rescapée par le gouvernement britannique. Le , après restructuration, elle a été reprise par l'organisme public Transport for London[1]. En , le vérificateur général a indiqué que cet épisode a coûté au contribuable environ 410 millions de livres et a blâmé le consortium pour ses déboires[2]. Le , les employés de la compagnie ont été transférés à London Underground Limited (LUL) et le , la compagnie a cessé d'exister, ses services faisant maintenant partie du métro de Londres. Le , les administrateurs de Metronet ont demandé à la Haute Cour de justice britannique de dissoudre officiellement la compagnie[3].
- (en) « Metronet », Communiqué de presse, Transport for London (consulté le )
- (en) Carol Millett, « Metronet failure cost taxpayer upto £410m », Contract Journal, (consulté le )
- (en) « Winding-up By The Court », The London Gazette, , p. 19523