Pour les articles homonymes, voir Tunnels du Lioran.
| Premier tunnel routier du Lioran | |
 Entrée du tunnel côté Laveissière. | |
| Type | Tunnel routier |
|---|---|
| Nom officiel | Tunnel du Lioran |
| Géographie | |
| Pays |  France
|
| Itinéraire | Anciennement N 122 |
| Traversée | Puy de Massebœuf |
| Altitude | 1 179 m |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 1 414 m |
| Nombre de tubes | 1 tube bidirectionnel |
| Nombre de voies par tube | 2 voies |
| Construction | |
| Début des travaux | 1839 |
| Fin des travaux | 1843 |
| Ouverture à la circulation | 1843 |
| Fermeture | 2007 |
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Le premier tunnel du Lioran est un tunnel routier français, situé dans les monts du Cantal, en Auvergne, dans le Massif central, permettant de relier l'est et l'ouest du département. Devenu trop étroit pour la circulation dense d'aujourd'hui, il fut remplacé en 2007 par le deuxième tunnel routier du Lioran.
Ce tunnel n'est pas le plus ancien tunnel routier en France (tunnel de la Traversette ou du « pertuis de Viso » construit vers 1450), ni l'un des plus longs (le plus long tunnel du monde à l'époque du Lioran était celui de Riqueval, sur le canal de Saint-Quentin, construit entre 1803 et 1810, long de plus de 5 km) ni le plus haut tunnel du monde (tunnel de la Traversette à 2 900 m) ni le plus ancien tunnel routier en service.
Cependant, à l'époque de sa construction, les tunnels routiers importants étaient rares. Même s'il existait de nombreux canaux souterrains et tunnels ferroviaires plus importants, il s'agit de l'un des premiers grands tunnels routiers.