M4 Sherman

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M4 Sherman
Uno Sherman M4A3E8 76 mm
Descrizione
Tipo	Carro armato medio
Equipaggio	5
Data impostazione	1940
Data primo collaudo	1941
Data entrata in servizio	1942
Data ritiro dal servizio	1955
Utilizzatore principale	Stati Uniti  Regno Unito
Altri utilizzatori	Vedi sezione
Esemplari	49 230
Costo unitario	Da $ 44 556 a $64 455 a seconda delle varianti (1945), equivalenti a 600-800 000 $ odierni
Dimensioni e peso
Lunghezza	5,84 m
Larghezza	2,62 m
Altezza	2,74 m
Peso	30,3 ton
Propulsione e tecnica
Motore	Wright-Continental R975 C1 BENZINA
Potenza	298 kW (400 hp) - 253 kW (350 hp) a 2,400 rpm - 15,8 hp/ton
Trazione	Cingolata
Sospensioni	Vertical Volute Spring Suspension (VVSS)
Prestazioni
Velocità max	48 km/h
Velocità su strada	40-48 km/h
Autonomia	193 km (120 miglia) (su strada) / 160 km (100 miglia)[1] (su sterrato, in terreno vario)
Armamento e corazzatura
Armamento primario	1 cannone da 75 mm M3 L/40
Armamento secondario	1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal (300 colpi) 2 mitragliatrici .30-06 Browning M1919A4 (4.750 colpi)
Corazzatura frontale	A seconda delle versioni da 50 mm a 63 mm ( la versione Jumbo adotta 101 mm)
Corazzatura laterale	38 mm (la versione Jumbo 76 mm)
Corazzatura posteriore	38 mm
Corazzatura superiore	12 mm
Afvdb.50megs.com[2]
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Lo M4 Sherman è stato un carro armato medio statunitense, mezzo standard di questa categoria in servizio con l'United States Army a partire dal febbraio 1942. Fu costruito tenendo in considerazione le evoluzioni nella guerra corazzata, introdotte in Europa dalla Wehrmacht, e l'esigenza di disporre in tempi rapidi di grandi formazioni mobili. Armato con un pezzo da 75 mm via via aggiornato e un paio di mitragliatrici, operò con le forze armate statunitensi durante la seconda guerra mondiale e poi nella guerra di Corea, in genere con successo, pur dovendo lamentare la facilità a incendiarsi quando colpito, a causa del posizionamento delle munizioni all'interno dello scafo e la corazzatura relativamente modesta (entrambi i problemi relativi alle prime versioni). Nelle sue evoluzioni riuscì a diventare il carro con il miglior survival rate (possibilità che l'equipaggio si salvi se il carro viene colpito) della guerra. Il mito che prendesse fuoco facilmente è nato prevalentemente dai meccanici inglesi, che ne vedevano arrivare molti carbonizzati, ignorando che ai carristi veniva imposto di bruciare il mezzo se doveva essere abbandonato e che, qualora venissero colpite le riservette delle munizioni, queste non detonassero immediatamente, lasciando il tempo di fuggire agli occupanti. Durante e dopo il conflitto mondiale fu fornito in grandi quantità agli alleati di Washington e un assiduo operatore fu Israele, che mantenne il carro in servizio sino agli inizi degli anni settanta. Ancora nel 2006 lo Sherman era adoperato dall'Esercito cileno.

Dotato di una meccanica affidabile e di uno scafo versatile, lo Sherman fu il carro armato costruito nel maggior numero di esemplari nella seconda guerra mondiale assieme al T-34 sovietico (oltre 49 000 in diciannove versioni) e fu il capostipite di diversi altri blindati tra cacciacarri e semoventi, a loro volta forniti in migliaia di unità.^[3]