Back Rede Integrada de Transporte English Rede Integrada de Transporte Spanish Rede Integrada de Transporte Icelandic Rede Integrada de Transporte Italian
| Rede Integrada de Transporte | |||
|---|---|---|---|
 Acima:Estação Marechal Floriano da Linha Verde Abaixo: Estação Praça Carlos Gomes | |||
| |||
| Informações | |||
| Local | Curitiba, Paraná Brasil
| ||
| Tipo de transporte | Bus Rapid Transit (BRT) | ||
| Número de linhas | 10 | ||
| Número de estações | 329 | ||
| Tráfego | 270 passageiros por veículo, 650 mil por dia. | ||
| Website | http://www.urbs.curitiba.pr.gov.br/transporte/rede-integrada-de-transporte | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 1974 | ||
| Operadora(s) | URBS | ||
| Número de veículos | 417 veículos (116 biarticulados, 73 articulados, 202 padrons). | ||
| Dados técnicos | |||
| Comprimento dos veículos | 28 metros | ||
| Extensão do sistema | 85 km | ||
| Frequência | 5-7 minutos (pico) | ||
| Velocidade média | 26,7 km/h | ||
| |||
Rede Integrada de Transporte (RIT) é um sistema de transporte público baseado em ônibus construído a partir do conceito de Bus Rapid Transit (BRT), criado em Curitiba na década de 1970. A RIT conta com 81 quilômetros de corredores de ônibus, geralmente operados por carros biarticulados, que conectam os terminais integrados nas várias regiões da cidade e transportam cerca de 2 milhões de passageiros diariamente. O sistema é operado pela URBS (Urbanização de Curitiba S/A) e a AMEP (Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná ).[1]
Além da interligação por ônibus expressos, os terminais são providos de ônibus alimentadores, que compõem a ramificação secundária deste sistema e atendem aos passageiros dos bairros próximos aos terminais. Adicionalmente, uma outra categoria de ônibus expressos (os chamados ligeirinhos) provê rápido intercâmbio de passageiros entre um terminal e outro, com trajetos diferentes e poucas paradas intermediárias.
A primeira linha de BRT começou a operar em 1974 e o sistema foi projetado para que não apenas transportasse pessoas, mas conduzisse o crescimento urbano. No entanto, o sucesso da rede e o crescimento populacional aumentaram a demanda, o que fez com que a RIT começasse a apresentar sinais de saturação nos últimos anos.[2]
O sistema de transporte público curitibano inspirou diversas cidades no Brasil e em outros países a adotarem estratégias semelhantes. Nacionalmente, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília começaram a implantar canaletas exclusivas para ônibus.[3] Em 1998, Enrique Peñalosa, o então prefeito de Bogotá, capital da Colômbia, decidiu criar um sistema BRT em sua cidade depois que visitou Curitiba. O TransMilenio, o sistema de ônibus rápidos de Bogotá, conta com veículos rápidos que circulam por vias totalmente exclusivas e transporta 1,7 milhão de pessoas todos os dias. Além disso, a RIT curitibana também serviu como inspiração para mais de 80 países ao redor do mundo.[4]
- ↑ URBANIZAÇÃO DE CURITIBA (15 de agosto de 2015). «Rede Integrada de Transporte». Consultado em 15 de agosto de 2015
- ↑ GLOBO UNIVERSIDADE, ed. (8 de junho de 2013). «Após fazer história com BRT, Curitiba busca se reinventar com metrô». Consultado em 22 de fevereiro de 2015
- ↑ Gazeta do Povo, ed. (26 de julho de 2014). «Após 40 anos, BRT dá sinais de cansaço em Curitiba». Consultado em 22 de fevereiro de 2015
- ↑ G1, ed. (27 de abril de 2011). «Sistema de transporte de Curitiba é copiado por mais de 80 países». Consultado em 22 de fevereiro de 2015