Cessna 152

Cessna 152
Cessna 152 Aerobat
Vloga	Dvosedežno športno letalo
Izvor	ZDA
Proizvajalec/-ci	Cessna
Predstavljen	1977
Upokojen	po letu 2060 (plan)
Status	Aktiven
Glavni uporabniki	Mexican Navy Bolivian Air Force Bangladesh Army Aeroklubi
Izdelovan	1977–1985
Število izdelanih	7 584 skupaj 396 Aerobat
Cena enote	C152 $40,900 1985 ($119,183 v 2024) C152 II Nav Pac $45,345 1985 ($132,136 v 2024) A152 Aerobat $48,295 1985 ($140,732 v 2024) C152 Aviat - obnovljena $164,640 2020 ($199,460 v 2024)
Razvit iz	Cessna 140 7 664 proizvedenih Cessna 150 23 949 proizvedenih

Cessna 152 oz. C152 je dvosedežno šolsko enomotorno letalo ameriškega proizvajalca Cessna, certificirano po FAR-23 (za ZDA) oz. EASA CS-23 (za EU) za VFR, IFR, NVFR in nočni IFR ter Aerobat tudi za ACRO. Uporablja se za: osnovno šolanje pilotov, nočno šolanje, inštrumentalno šolanje, šolanje inštruktorjev letenja, šolanje reševanja iz nepravilnih položajev, za letenje formacij, za nabiranje naleta bodočih poklicnih pilotov oz. inštruktorjev letenja ter za športno letenje aeroklubov, variante Aerobat pa še za akrobatsko šolanje. Po mnenju mnogih je najboljše šolsko letalo, zato se veliko letalskih šol raje odloči vzdržljiva stara letala kompletno obnoviti, kot pa da bi jih zamenjali za novejša. Uporablja jo tudi preko deset vojnih letalstev. Ena-pet-dva je eno izmed najbolj popularnih letal v zgodovini, saj je najbolj številčno proizvajano sodobno civilno dvosedežno letalo. C152 je bila razvita v konkurenci: Beechcraft Skipper, Piper Tomahawk in Grumman American AA-1 ter kasneje DA20-C1 Eclipse, če seštejmo vse proizvedene konkurente skupaj jih je C152 presegla v številu proizvedenih letal. C152 že več desetletji ni več v proizvodnji, vendar se še vedno uporablja veliko število letal, mnogo jih ima danes že preko 15.000 ur in 60.000 pristankov ter so še vedno v redni uporabi. Predpisan resurs letala s strani Cessne je 30.000 ur. Cenovno je bila nova Cessna 152 precej dražja in konstrukcijsko močnejša od Cessne 172, saj je bila narejena v osnovi kot robusten trenažer. C152 poganja robusten 3,82 litrski štirivaljni bencinski bokser motor Lycoming O-235, ima podvozje tipa tricikel in dvokraki propeler McCauley. C152 bo z ustreznim vzdrževanjem lahko ostala v uporabi vsaj do leta 2060.