Back Ideal X German SS Ideal X English アイデアル・X Japanese Ideal X (schip, 1945) Dutch SS Ideal X Portuguese S/S Ideal-X Swedish
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| Ideal X | |
 Dessin de profil de l’Ideal X avec la disposition des containers. | |
| Autres noms | Potrero Hills, Elemir |
|---|---|
| Type | Pétrolier, porte-conteneurs |
| Classe | Pétrolier T2-SE-A1 |
| Fonction | transport |
| Histoire | |
| Commanditaire | United States Maritime Commission |
| Chantier naval | Marinship (en), Sausalito (Californie) Reconversion en porte-conteneurs par Bethlehem Steel, Baltimore |
| Fabrication | acier |
| Lancement | 30 décembre 1944 |
| Armé | janvier 1944 |
| Statut | démantelé |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 160 m |
| Maître-bau | 9,1 m |
| Tirant d'air | 21 m |
| Tonnage | 16 460 tonneaux |
| Propulsion | Turbines à vapeur Elliott Company |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 10 572 tpl, 58 containers de 33 pieds |
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Le SS Ideal X ("Steam Ship" : navire à vapeur) fut le premier porte-conteneurs ayant un succès commercial au monde. Il a été construit comme le nom de Potrero Hills , un pétrolier T2 de la Seconde Guerre mondiale. Le pont supérieur a été adapté au transport de conteneurs afin que ceux ci puissent y être placés. Le , le navire effectua son voyage inaugural en tant que porte-conteneurs du port de Newark au port de Houston en 5 jours. Il y avait 58 conteneurs à bord.