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| Praga Alfa | |
 Une Praga Alfa de 1928 | |
| Marque |  Praga
|
|---|---|
| Années de production | 1913-1942 |
| Production | 9 257 exemplaire(s) |
| Classe | Berline |
| Usine(s) d’assemblage | Libeň
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 puis 6 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Avant |
| Cylindrée | 1 130 à 1 792 cm3 |
| Puissance maximale | 15 à 60 ch DIN |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 ou 4 vitesses |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 500 à 1 130 kg |
| Vitesse maximale | 55 à 110 km/h |
| Consommation mixte | 10 à 15 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Suspensions | Essieux rigides à lames longitudinales |
| Freins | A tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 545 à 5 215 mm |
| Largeur | 1 400 à 1 660 mm |
| Empattement | 2 650 à 3 250 mm |
| modifier |
|
L'Alfa fut le troisième modèle de voiture de tourisme lancé par le constructeur tchèque Praga. Elle vint compléter en 1913 son catalogue par un véhicule d'entrée de gamme moins onéreux que la Mignon et la Grand qui l'avaient précédée. Elle s'avéra robuste et fiable avec un bon niveau de confort tout en restant accessible aux classes moyennes. Son succès commercial fut immédiat et, malgré les années de guerre, se prolongea sur trois décennies.