Breda Ba.88

Breda Ba.88 "Lince"
Un Ba.88 in livrea prebellica a terra; si notino le cappottature con le caratteristiche bugne delle teste del motore Piaggio P.XI
Descrizione
Tipo	caccia pesante aereo da attacco al suolo
Equipaggio	2
Progettista	Giuseppe Panzeri Antonio Parano
Costruttore	Breda IMAM
Data primo volo	ottobre 1936
Data entrata in servizio	1938
Utilizzatore principale	Regia Aeronautica
Esemplari	149
Dimensioni e pesi
Lunghezza	10,79 m
Apertura alare	15,60 m
Altezza	3,00 m
Superficie alare	33,34 m²
Peso a vuoto	4 650 kg
Peso carico	6 750 kg
Peso max al decollo	problematico, mai definito
Propulsione
Motore	2 Piaggio P.XI RC.40
Potenza	1 000 CV (735 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	490 km/h
Autonomia	1 640 km
Tangenza	8 000 m
Armamento
Mitragliatrici	3 Breda-SAFAT da 12,7 mm 1 Breda-SAFAT da 7,7 mm dorsale
Bombe	fino a 1 000 kg all'interno della fusoliera
Note	Nel 1942 venne allestita la versione modificata Ba.88M
i dati sono estratti da Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi[1]
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Il Breda Ba.88 "Lince" era un assaltatore bimotore prodotto dall'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda ed impiegato durante la seconda guerra mondiale dalla Regia Aeronautica. Dopo il suo esordio nel 1937, questo aereo stabilì diversi primati mondiali di velocità^[2], mentre la sua linea estremamente aerodinamica e il carrello retrattile lo facevano apparire molto avanzato per i suoi tempi. Ma quando venne installato l'armamento, l'aumento di peso provocò gravi problemi di stabilità. Le prestazioni scadettero a tal punto che il "Lince" ben presto non poté essere più utilizzato in combattimento. Il Breda fu quindi impiegato come “aereo civetta” ai lati degli aeroporti, per ingannare i ricognitori nemici.^[2] Il Ba.88 ha rappresentato, forse, il più vistoso fallimento tra tutti gli aerei italiani della seconda guerra mondiale.^[3]